今年3月開始，造紙業迎來久違的加價潮。玖龍(2689)和理文(2314)兩間在東莞占一半市場份額的公司開始逐漸提價，先是牛卡紙和環保牛卡紙，然后到高強瓦楞芯紙等，在3月至5月期間每種紙的提價幅度約每噸50至100人民幣。

第二季度一直是行業淡季，這次淡季能提價令到資本市場雀躍，以行業過往的供過于求會不會正式出現拐點。淡季能提價的原因來自四個方面：

第一，美廢在4月開始上升，由每噸170美金上升至195美金，為行業提價提供借口；

其次，行業曾經預期去年第4季度能提價，但由于制造業經營環境欠佳，許多中小企周轉不靈。債權人接管工廠后，由于急于套現，結果不問價向市場倒賣，雖然整體銷量不多，但抑制了價格上浮的氣氛。今年第二季開始，各類的倒閉潮獲得舒緩，不問價拋貨等干擾市場的情況改善，因此本應在上年第4季的加幅在今年第2季實現；

第三，春節停工已成行業慣例，因此節后的補庫也是推動價格往上的因素；

第四，玖龍和理文的產能占東莞整體產能的一半，而且東莞市政府是全國率先落實透過補償淘汰落后產能的地區，計劃淘汰70多間企業，共5百萬噸產能，使玖龍和理文的定價話語權更大。

對于未來能否進一步提價，玖龍和理文管理層態度都相當審慎，這可分三方面去分析。

首先是終端需求的增速緩慢，國內制造業成本日漸增加，廠商陸續遷往其它東南亞國家以降低人力及環保成本，而下游紙箱紙盒和印刷廠的利潤已經相當微薄，而且無能力轉架予再下游的消費品生產商，紙廠單方面提價所遇的阻力大。

第二是廢紙雖然短期出現價格反彈，但由于供應源頭增多，而且國廢的質量也逐漸提升，因此價格長期走勢必然向下，難再為紙廠提價制造借口。

第三是行業產能淘汰速度未如外間所估計的快，東莞市政府希望透過補償方法在15年內關閉區內約5百萬噸的產能，但由于審批費時，款項遲遲未到位，至今實際關閉的產能只有約1百萬噸。東莞以外，暫時未見其它政府有類似的計劃。另外，新增產能方面，華南地區雖然已見飽和，但華東華中地區在13-15年的年新增產能近8百萬噸。玖紙估計未來幾年的年增產能不超過5百萬噸。

中國的制造業發展已告別高增長的年代，對包裝用紙的需求不會突發性激增，據中國造紙協會的預計，未來數年只會維持低單位數的增長。在造紙產能仍然過盛的情況下，行業難以重復05至07年因嚴重供不應求可連環不斷提價的盛世。從理文和玖龍已停止新建產能可判斷，行業已走向供需和價格穩定的大環境。