一場馬云和雅虎之間的博弈再次把支付寶推到讀者面前，而就在此時，第三方支付牌照也要來了。對于第三方支付行業來說，這些喧囂都意味著一個新的起點就在眼前。第三方支付，在未來世界里到底意味著什么？到底能給網絡大佬帶來怎樣的空間？
第三方支付發牌懸念待解
第三方支付牌照終于要來了。
想起一家支付企業CEO就曾對筆者感嘆其一遇節假前夜就蹲守電腦前不停刷新央行頁面的經歷。而在此延宕的數月光陰之中，業界心態也幾經轉折。
去年底，央行公示首批17家名單并傳不久將發牌，上榜者當時可謂躊躇滿志。首批公示得牌將意味著將率先獲得央行背書，對于企業業務的拓展有著極大裨益，并可借前后批次之間的時間差與后得牌者拉開差距。
不過，牌照發放卻拖了又拖。央行或許也并不是不理解支付企業們的焦慮。5月6日支付清算協會成立，有業內人士就認為，這既是發牌的信號，同時開這么一個大會也是對業內情緒的安撫。
而伴隨這一過程，公示企業總數也兩度擴軍，從最初的17家，到了24家，再到32家。至此，此前較有實力能夠在全國支付業內占據一席之地的企業都已入局，并將普遍得牌。央行的確體現了其“重合規準入”而非“選拔”的發牌準則。
本月發牌，離9月1日大限已時日無多。（編者注：央行去年6月21日出臺的《非金融機構支付服務管理辦法》規定，從事第三方支付的企業必須在9月1日之前獲得央行發放的牌照）9月之后，無牌者不能再從業，而9月之后央行什么時候再發牌也不可預期。
盡管對于目前有一定市場份額的支付企業而言，此次能拿到牌照看來問題都不大，但牌照這一準入許可仍會對行業產生微妙而深遠的影響。
“合規要求”已經成為部分企業博弈冠冕堂皇的理由。最為典型的就是“支付寶產權轉移”事件：“合規要求”成為馬云對抗雅虎的又一張好牌。又如百聯旗下聯華OK卡與支付寶合作終止，百聯的解釋也是以百聯尚未獲牌不能有第三方支付功能為由。
緊接著，國內B2C第一龍頭京東商城宣布停止與支付寶的合作。京東CEO劉強東（微博）公開宣稱的理由是支付寶費率較高。不過僅僅為了其聲稱的數百萬元額外成本而放棄網絡支付的第一入口，理由實難服眾。京東有志于成為“中國亞馬遜”的B2C開放平臺。除了自營業務之外，他們也正在引入大量的第三方商戶走B2B2C的路子，而這與淘寶“從集市到商城”的取向可謂殊途同歸。那么，鑒于支付寶與淘寶的親緣關系，京東自然不愿再與之牽手。
這幾例其實應該在商業博弈中各有其他的算盤，相同的是，都看好支付產業的未來，都想在這一未來中獲得更大的籌碼。
相比之下，蘇寧易購來得更實誠些。他們也已上馬自有的支付工具“易付寶”，并自稱，如此龐大的體量加上巨大的發展潛力，他們需要自己的支付渠道，而不愿假人之手。
換個視角從產業格局看，“9·1大限”之后，未能獲牌的區域中小型企業多數將面臨或退出市場，或被收購的窘境，這就是所謂的行業洗牌與重組。
實際上，有望獲牌的企業也早有此圖謀。易寶支付、匯付天下等多家企業近期先后在公開場合表達過將興收購的態度。而未出聲的腳步也絲毫不落。譬如環迅，據其高層向筆者透露，已跟多家中小支付企業接觸并即將談妥收購事宜。
而對于獲牌企業而言，牌照資源未來有著諸多閃轉騰挪、價值提升的想象空間。而錯過窗口期的后起者們也并非絕對再無機會，借戰略合作、資本運作等手段“借牌”、“收牌”仍有可能。央行的合規許可也是賦予支付牌照價值的過程。
如京東與支付寶分道揚鑣后，宣稱自建支付工具將與銀聯合作，但語焉不詳。筆者看來，京東現在開始自建支付，若想火線得牌恐可能性不大。那么，京東與銀聯的合作極有可能系通過合作、參股等方式掛靠銀聯系旗下的支付牌照開展業務。
還有一種更為直接的方式——收購獲牌企業。筆者了解到，一家有志于百億級規模的新晉電子商務巨頭暗中已將敲定基于這一邏輯的收購事宜，近期將會公布。
現在剩下的懸念，一是下周一牌照到底花落哪幾家；二是，在9月1日之前，央行還會發出多少張牌照。
第三方支付發牌在即
支付革了誰的命？
從去年開始的幾乎每個月，都會有關于央行發放第三方支付牌照的消息傳出，這次也并不例外。
目前業界關于此事的最新說法是，一再推遲的首批第三方支付牌照有望在5月23日發放。《第一財經日報》記者從多家可能獲牌的公司了解到，牌照發放的時間，有可能就是下周一。
此前的5月6日，由中國人民銀行牽頭主導的中國支付清算協會成立是一個明顯的信號，電子支付的監管體系的形成基本意味著“第三方支付牌照”發放掃清了最后的障礙。
現在距離最終的首批牌照發放只剩“最后一公里”，32家企業能否全部拿到牌照尚未可知，但對于一直徘徊在“灰色地帶”的第三方支付行業而言，“準生證”的出現，整個行業將從野蠻生長進入領取正規結業證的階段。對它們而言，這不亞于一場從量變到質變的突破。
站在全新起跑線上，民營隊、國家隊的同臺較量不可避免，誰最能給用戶帶來更好的體驗，如何形成差異化競爭，留給我們許多懸念。
支付混戰
國有金融機構與民營力量在第三方領域的較量，被視為是牌照發放之后業界的一大看點。
央行的相關公告顯示，“銀聯系”等國字頭企業占據相當一部分比例。據悉，目前并不在名單之列的三大運營商，也在不同程度地抓緊時間成立支付公司以獲取牌照。
從總體實力情況來看，目前民營隊不敵國家隊，但其優勢也顯而易見——體制靈活、創新基因明顯、市場反應速度快、積極拓展各行業企業及個人用戶，而且民營第三方支付企業有著銀行網絡支付所不具備的“擔保”功能和更具人性化的電子支付解決方案。
互聯網巨頭的加入，也使得第三方支付運營主體更加多元起來。目前，“互聯網七雄”中包括阿里巴巴、騰訊、網易、百度、盛大、新浪已經布局支付，只剩下搜狐還未推出第三方支付。
以新浪為例，今年年初新浪自主打造的支付工具新付通正式推出。艾瑞咨詢分析師胡媛媛認為，除了新浪團購業務之外，新浪微博已經接入了大量第三方應用，一旦引入自己的支付工具，令新浪擁有將大量用戶資源和應用資源變現的機會，促使其成為互聯網電子商務和娛樂消費的一大入口。“不過，盡管新浪、盛大在用戶的積累方面有優勢，在支付技術、安全性方面稍顯薄弱。”
面向用戶和面向企業服務兩個方向的滲透格局也在逐步變得明朗。“以支付寶和財付通為代表的支付企業，擁有大規模的注冊用戶資源，在未來的戰略發展上，將由以往更多地依托于自身資源實現對用戶進行服務的發展策略，逐步向服務企業進行傾斜；而以快錢和匯付天下為代表的支付企業，確立了其為企業量身打造支付服務的發展策略，但同時也在針對個人用戶的服務方面進行拓展。” 胡媛媛說。
社科院信息化研究中心秘書長姜奇平（微博）表示，競爭主體的多元化，比壟斷經營更有利于國家整體利益。“銀聯受政策保護在國內可能具有優勢，但如果走向國際競爭，民營企業的競爭力和承擔風險的能力，可能更強。再如，支持電信運營商甚至廣電運營商結合網絡優勢拓展支付業務，對于推動信息化發展，可能比金融機構推動力更大。如果信息產業部門，也從信息業務管理角度，對金融部門在互聯網、移動電話、固定電話、數字電視渠道的支付業務加以限制，會使互聯網支付業務格局復雜化。”姜奇平說。
搶傳統支付的飯碗
“發放牌照之后，對于支付格局的改變不僅是在第三方支付行業內部，更重要的是深刻影響了整個電子支付行業與傳統支付的競爭。”一位不愿透露姓名的第三方支付企業負責人對記者說。
“盡管不乏與傳統企業的合作，但是因為牌照的問題，不少大型國企在和我們進行業務談判時，仍然覺得少了一顆‘定心丸’。牌照的發放其實很好地給那些規模較大、信用能力較好的第三方支付企業正名，很多大型傳統行業、國企會更加接受第三方支付這種新興支付方式。”上述人士說。
不過他強調，短期內這種市場效果不會明顯顯現，“但長遠來說，以前思想比較保守的大型國企確實會加速引入與第三方支付的合作。”
目前，傳統的航空業已經成為第三方支付企業競爭的紅海。目前，支付寶、快錢、易寶支付、匯付天下等第三方支付企業在幾年前開始針對航空公司及機票代理人推出一整套支付解決方案。相關數據顯示，截至2010年，國內航空業的電子支付市場份額已過千億元，年均增長率近40%.
業界人士預計，支付牌照發放之后，將在一定程度上促使第三方支付行業的細分，支付行業服務也將滲透到更多的應用服務領域，例如基金、保險、物流和線下支付等傳統領域將進一步向第三方支付企業打開。
目前，只有匯付天下和通聯支付取得證監會批準的網上基金銷售支付結算資格。不過，證監會基金部副主任洪磊不久前表示，證監會目前對《證券投資基金銷售管理辦法（修訂稿）》已經完成公開征求意見，隨后將繼續頒布兩個關于基金銷售的重要文件，對第三方支付機構和基金銷售有較大指導意義。
與銀行博弈
到底是什么力量讓第三方支付能夠在金融領域和互聯網領域的交叉領域野蠻生長，并形成一股不容忽視的變革力量？
事實上，第三方支付是在民營互聯網企業的推動下大范圍發展起來的，為了解決電子商務賣家和買家的信用問題，第三方支付做了“國家隊”也就是銀行們不想做或者應該做卻缺位沒有做的事情。電信運營商繼起的手機銀行業務進一步壯大了第三方支付業的發展。相對來說，金融機構介入較晚，在起步時慢了半拍。
在去年一次公開場合，招商銀行行長馬蔚華在給馬云頒獎時曾半開玩笑地說，當支付寶逐漸成為第三方支付的領軍，打破銀行支付一統天下的局面，如何看待本家兄弟情？馬云不急不徐地回答：“銀行沒做好的事情我們來做，而即便沒有馬云，也會有李云、張云來做，非洲獅子吃羊絕對不是因為恨羊，只是時代體系必然選擇，今后銀行會跟我們關系很好。”
“（網上支付等）中間業務對于銀行來說并不是業務的重點，銀行的傳統企業屬性特點比較強，對用戶和商戶的服務機制和創新方面處于劣勢。”胡媛媛說。
長久以來，傳統銀行對于第三方支付公司都保持著既合作又抵觸的微妙心態。不久前，包括招商銀行宣布下調通過第三方支付機構進行的網銀支付交易限額，銀行對此舉給出的解釋是“防范釣魚網站”。
也就是招行下調額度一周之后，支付寶宣布聯手國內10家銀行推出“快捷支付”，即不需開通網銀，只要輸入卡號等信息就可完成支付，并以信用卡本身的額度為準，不受網銀下調限制。這10家銀行名單中，招商銀行的名字并不在列。
分析人士指出，招行調低第三方支付機構交易限額一事盡管緣于網上支付不安全性，但其實矛頭直指銀行與第三方支付的利益再分配問題。總體來看，未來雙方的合作仍大于競爭。
支付寶：機遇還是天花板？
因股權問題而與雅虎糾纏不清的支付寶，最近又添“新堵”。
近日，京東商城董事局主席劉強東表示，因不滿支付寶較高的費率，京東將在本周停止與支付寶合作，并將攜手銀聯在兩個月內推出新的支付工具。
“支付寶的費用太貴了，是快錢的4倍。別家支付費率都已經降低到了合理水平，支付寶不降，我們每年都要為此多支付500萬~600萬元。”劉強東不禁抱怨。
早在5月初，支付寶被京東商城從“支付及配送方式”列表中悄悄撤出，單列在“其他支付平臺”的選項中。這一雪藏事件被外界猜測是雙方即將終止合作的信號。
盡管支付寶方面向《第一財經日報》回應稱尊重并理解京東商城這一商業決定，但面對企業用戶的離棄，以及越來越多的競爭對手的出現，這位坐擁國內第三方支付半壁江山的“老大”是否還能繼續鎮定自若？
非獨立身份遭猜疑
支付寶被馬云寄予厚望。按照他的思維，在阿里巴巴這個家族里面，阿里巴巴是大哥，是個泥腿子，弟弟妹妹們上學都靠他來供；淘寶是妹妹，性格活潑，可以拿著大哥給的錢買花裙子，已經初中畢業，將來要念復旦大學；老三是支付寶，才上小學，但它最有志氣，要在未來扛起養家的重擔。大哥決定不惜一切代價供他上美國的哈佛，因為那里有最先進的理念。
現在，最有志氣的“老三”支付寶卻遭到非獨立身份的質疑。“京東的做法其實反映了大型電子商務企業特別是與淘寶存在較強競爭關系的電商企業對于支付寶獨立性的顧慮。”易觀國際分析師張萌說。
支付寶之所以能夠占據第三方支付一半的市場份額，與依托淘寶業務有著密不可分的關系。隨著京東商城、凡客等越來越多B2C電子商務企業的興起，支付寶過去賴以持續擴張的優勢，或將成為其在新階段發展的重要制約因素。
【CPP114】訊：一場馬云和雅虎之間的博弈再次把支付寶推到讀者面前，而就在此時，第三方支付牌照也要來了。對于第三方支付行業來說，這些喧囂都意味著一個新的起點就在眼前。第三方支付，在未來世界里到底意味著什么？到底能給網絡大佬帶來怎樣的空間？
第三方支付發牌懸念待解
第三方支付牌照終于要來了。
想起一家支付企業CEO就曾對筆者感嘆其一遇節假前夜就蹲守電腦前不停刷新央行頁面的經歷。而在此延宕的數月光陰之中，業界心態也幾經轉折。
去年底，央行公示首批17家名單并傳不久將發牌，上榜者當時可謂躊躇滿志。首批公示得牌將意味著將率先獲得央行背書，對于企業業務的拓展有著極大裨益，并可借前后批次之間的時間差與后得牌者拉開差距。
不過，牌照發放卻拖了又拖。央行或許也并不是不理解支付企業們的焦慮。5月6日支付清算協會成立，有業內人士就認為，這既是發牌的信號，同時開這么一個大會也是對業內情緒的安撫。
而伴隨這一過程，公示企業總數也兩度擴軍，從最初的17家，到了24家，再到32家。至此，此前較有實力能夠在全國支付業內占據一席之地的企業都已入局，并將普遍得牌。央行的確體現了其“重合規準入”而非“選拔”的發牌準則。
本月發牌，離9月1日大限已時日無多。（編者注：央行去年6月21日出臺的《非金融機構支付服務管理辦法》規定，從事第三方支付的企業必須在9月1日之前獲得央行發放的牌照）9月之后，無牌者不能再從業，而9月之后央行什么時候再發牌也不可預期。
盡管對于目前有一定市場份額的支付企業而言，此次能拿到牌照看來問題都不大，但牌照這一準入許可仍會對行業產生微妙而深遠的影響。
“合規要求”已經成為部分企業博弈冠冕堂皇的理由。最為典型的就是“支付寶產權轉移”事件：“合規要求”成為馬云對抗雅虎的又一張好牌。又如百聯旗下聯華OK卡與支付寶合作終止，百聯的解釋也是以百聯尚未獲牌不能有第三方支付功能為由。
緊接著，國內B2C第一龍頭京東商城宣布停止與支付寶的合作。京東CEO劉強東（微博）公開宣稱的理由是支付寶費率較高。不過僅僅為了其聲稱的數百萬元額外成本而放棄網絡支付的第一入口，理由實難服眾。京東有志于成為“中國亞馬遜”的B2C開放平臺。除了自營業務之外，他們也正在引入大量的第三方商戶走B2B2C的路子，而這與淘寶“從集市到商城”的取向可謂殊途同歸。那么，鑒于支付寶與淘寶的親緣關系，京東自然不愿再與之牽手。
這幾例其實應該在商業博弈中各有其他的算盤，相同的是，都看好支付產業的未來，都想在這一未來中獲得更大的籌碼。
相比之下，蘇寧易購來得更實誠些。他們也已上馬自有的支付工具“易付寶”，并自稱，如此龐大的體量加上巨大的發展潛力，他們需要自己的支付渠道，而不愿假人之手。
換個視角從產業格局看，“9·1大限”之后，未能獲牌的區域中小型企業多數將面臨或退出市場，或被收購的窘境，這就是所謂的行業洗牌與重組。
實際上，有望獲牌的企業也早有此圖謀。易寶支付、匯付天下等多家企業近期先后在公開場合表達過將興收購的態度。而未出聲的腳步也絲毫不落。譬如環迅，據其高層向筆者透露，已跟多家中小支付企業接觸并即將談妥收購事宜。
而對于獲牌企業而言，牌照資源未來有著諸多閃轉騰挪、價值提升的想象空間。而錯過窗口期的后起者們也并非絕對再無機會，借戰略合作、資本運作等手段“借牌”、“收牌”仍有可能。央行的合規許可也是賦予支付牌照價值的過程。
如京東與支付寶分道揚鑣后，宣稱自建支付工具將與銀聯合作，但語焉不詳。筆者看來，京東現在開始自建支付，若想火線得牌恐可能性不大。那么，京東與銀聯的合作極有可能系通過合作、參股等方式掛靠銀聯系旗下的支付牌照開展業務。
還有一種更為直接的方式——收購獲牌企業。筆者了解到，一家有志于百億級規模的新晉電子商務巨頭暗中已將敲定基于這一邏輯的收購事宜，近期將會公布。
現在剩下的懸念，一是下周一牌照到底花落哪幾家；二是，在9月1日之前，央行還會發出多少張牌照。
第三方支付發牌在即
支付革了誰的命？
從去年開始的幾乎每個月，都會有關于央行發放第三方支付牌照的消息傳出，這次也并不例外。
目前業界關于此事的最新說法是，一再推遲的首批第三方支付牌照有望在5月23日發放。《第一財經日報》記者從多家可能獲牌的公司了解到，牌照發放的時間，有可能就是下周一。
此前的5月6日，由中國人民銀行牽頭主導的中國支付清算協會成立是一個明顯的信號，電子支付的監管體系的形成基本意味著“第三方支付牌照”發放掃清了最后的障礙。
現在距離最終的首批牌照發放只剩“最后一公里”，32家企業能否全部拿到牌照尚未可知，但對于一直徘徊在“灰色地帶”的第三方支付行業而言，“準生證”的出現，整個行業將從野蠻生長進入領取正規結業證的階段。對它們而言，這不亞于一場從量變到質變的突破。
站在全新起跑線上，民營隊、國家隊的同臺較量不可避免，誰最能給用戶帶來更好的體驗，如何形成差異化競爭，留給我們許多懸念。
