潘靜的想法也許很快就能實現。國家郵政局主辦的《中國郵政快遞報》官方微博透露，國家郵政局副局長趙曉光27日宣布，將推出《快遞服務溫室氣體排放測量方法》行業標準。量化快遞企業日排放量，將鼓勵快遞業在日常服務中主動節能減排。記者在采訪中也了解到，事實上，中國快遞企業節能減排方面的探索已經起步。

　　快遞企業試點包裝二次利用

　　“順豐參與起草了《快遞服務溫室氣體排放測量方法》行業標準。有了測算方法，可以讓企業了解自己在排放上處于何種水平。我們認為，在節能減排上先行一步，既是在履行企業的社會責任，又可以提升工作效率、節省成本。”順豐速遞相關負責人27日在接受記者采訪時表示。

　　該負責人告訴記者，順豐已經縮小了文件封的尺寸，“我們經過反復研究，找到了在滿足客戶需要基礎上的最小尺寸。另外，我們還在研究給文件封加一個封條，以實現文件封的二次利用”。

　　快遞企業長途運輸過程中使用的編織袋，以往是用一次就淘汰。但在部分有條件的地區，順豐回收并重復利用編織袋。

　　有些快遞企業還將節能減排的舉措向“最后一公里”延伸。圓通速遞相關負責人透露，圓通已在部分地區試行用戶上繳10件快遞包裝，免費為其寄一件快件。

　　而我買網已經開始嘗試回收快遞包裝。北京市民劉先生前兩天在我買網上購買了一些食物。送貨上門的快遞員就曾禮貌地問他，如果紙盒他沒用的話是否可以回收。劉先生欣然答應：“當時還沒想到環保的事兒，就覺得有人幫忙把垃圾帶下樓豈不是很好?現在想來，如果快遞企業都能這么環保就好了。”

　　快遞包裝回收方案還需細化

　　不過，也有消費者持不同想法。

　　北京市民常女士就有顧慮：“包裝上有時候還貼著快遞單，上面都是個人信息，如果處理不細致，再利用的時候會不會泄露個人信息啊?”

　　還有人表示不喜歡殘舊的快遞包裝。“有時候會用快遞給親戚朋友寄禮品，如果快遞包裝是重復利用的，難免臟兮兮。”市民許女士說。

　　因此，也有不愿具名的快遞企業表示，醞釀通過回收包裝來降低成本已經有很長時間，但在這方面一直比較謹慎，目前仍處在調研和可行性分析階段，在找到能夠滿足不同消費者需求的方式方法之前，不會貿然推出相關措施。

　　業內人士表示，在節能減排方面，快遞企業在分撥運輸環節降本增效上的嘗試比較多，力度也比較大，但在需要消費者配合的環節上，通常都比較謹慎，進展也相對較慢。快遞包裝回收舉措，還需要深入的調研、思考，形成更為細化的方案。比如，標準該如何確定?如何調動消費者配合企業環保做法的積極性等。

　　但可以肯定的是，節能減排是快遞行業管理水平的體現，也是行業發展的大趨勢。