四月份14.5萬億固定資產投資，6月6日2.49萬億天量放水，可大宗商品，工業品出廠價，農產品卻跌跌不休，一片放水性通縮景象。接下來的兩三個月時間，工業品出廠價將會是漲，還是下跌呢？
當前中國經濟的形勢，可謂十分膠著而又撲朔迷離。以包裝行業為例，上游的塑料材料大幅下滑，但包裝紙卻高聲喊漲。在家具、電器、建材、衛浴、五金等行業，企業也面臨著同樣的問題。
究竟接下來是通縮，還是會通脹？是多備貨待漲，還是減少存量防止下跌呢？
為了給大家提供一個更全面的參考，包小編對影響到工業品價格走勢的各大因素進行了收集整理，相信這些信息會給大家一定的參考。
影響工業品價格走勢的因素分析
物流成本方面有明顯減輕。“從5月份開始，中石化及中石油加油站的汽柴油零售價格戰就悄然打響，優惠幅度空前，多數在每升1元至1.5元。其中，山東、河南、浙江、廣東等地區的價格戰力度較大。”
大宗商品同比下跌明顯。從今年2月中旬開始，大宗商品整體出現下跌，南華綜合指數最大跌幅為12.5%，金屬指數、工業品指數和能化指數跌幅分別為13%、14%、16%，農產品指數下跌較少，約為7%，貴金屬指數走勢平穩，強周期性的鐵礦石、螺紋鋼期貨價最大跌幅為35%、22%。
日常消費品同比大跌，顯示需求出現很大問題。據農業部監測，2017年第20周，豬肉周均價每公斤20.78元，同比下降22.3%；白條雞每公斤13.29元，同比下降12.1%；蔬菜均價繼續下跌，重點監測的28種蔬菜周均價每公斤3.26元，同比下降7.4%，分品種看，23種蔬菜價格下跌，1種持平，4種上漲，其中，大蒜、豆角和青椒跌幅較大，環比分別跌12.0%、11.9%和11.8%。
人民幣升值有利于造紙、石化等原材料成本下降。時隔近7個月，人民幣對美元匯率中間價重返“6.7時代”。6月5日，人民幣對美元匯率中間價上升135基點至6.7935，連續4個交易日上升，并刷新去年11月10日以來新高。人民幣的突然升值，使得造紙行業直接受益，不僅降低了進口原材料成本，還減少了一些大型企業的美元融資匯總損失。
原油、能源也出現明顯下滑。特別是造紙等行業必須的動力煤，已經從去年900元的高位急速回落。以下是包小編收集的近期動力煤價格：
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品名 |
礦區/產地 |
價格（元/噸） |
價格屬性 |
稅 |
備注 |
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動力煤 |
孝義 |
160 |
車板價 |
含稅 |
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動力煤 |
呂梁 |
220 |
車板價 |
含稅 |
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動力煤 |
呂梁 |
242 |
車板價 |
含稅 |
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動力煤 |
晉城 |
450 |
車板價 |
含稅 |
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動力煤 |
晉城 |
- |
車板價 |
含稅 |
暫無 |
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動力煤 |
臨汾 |
390-400 |
車板價 |
含稅 |
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動力煤 |
洪洞 |
250-280 |
車板價 |
含稅 |
A28 |
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動力煤 |
堯都 |
415-435 |
車板價 |
含稅 |
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動力煤 |
臨汾 |
330-350 |
車板價 |
含稅 |
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動力煤 |
忻州 |
125 |
坑口價 |
含稅 |
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動力煤 |
忻州 |
155 |
坑口價 |
含稅 |
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動力煤 |
忻州 |
170 |
坑口價 |
含稅 |
- |
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動力煤 |
運城 |
270 |
坑口價 |
含稅 |
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動力煤 |
運城 |
310-320 |
坑口價 |
含稅 |
A18-25V27-28 |
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動力煤 |
古交 |
250 |
車板價 |
含稅 |
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動力煤 |
太原 |
200 |
車板價 |
含稅 |
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動力煤 |
太原 |
260 |
車板價 |
含稅 |
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動力煤 |
包頭 |
240 |
車板價 |
含稅 |
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動力煤 |
公積板 |
200 |
車板價 |
含稅 |
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動力煤 |
烏海 |
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動力煤 |
烏海 |
130 |
坑口價 |
含稅 |
Q4500,A9，V28，MT8 S<2 |
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動力煤 |
烏海 |
160 |
坑口價 |
含稅 |
Q5000,A9，V28，MT8 S1.5 |
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動力煤 |
鄂爾多斯 |
150-160 |
坑口價 |
含稅 |
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動力煤 |
準格爾旗 |
140-150 |
坑口價 |
含稅 |
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動力煤 |
準格爾旗 |
180 |
坑口價 |
含稅 |
原煤V30，S0.58，MT10 |
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動力煤 |
鄂爾多斯 |
110-120 |
坑口價 |
含稅 |
A7.5，V35，S0.3，MT28 |
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動力煤 |
鄂爾多斯 |
130-140 |
坑口價 |
含稅 |
A12，V30，S0.3，MT18 |
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動力煤 |
鄂爾多斯 |
240-250 |
坑口價 |
含稅 |
三八塊 |
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動力煤 |
東勝 |
150-160 |
坑口價 |
不含稅 |
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動力煤 |
錫林浩特 |
170 |
坑口價 |
含稅 |
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動力煤 |
錫林浩特 |
85 |
坑口價 |
含稅 |
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動力煤 |
赤峰 |
105-110 |
坑口價 |
含稅 |
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動力煤 |
赤峰 |
115 |
坑口價 |
含稅 |
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動力煤 |
赤峰 |
140 |
坑口價 |
含稅 |
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動力煤 |
赤峰 |
230 |
坑口價 |
含稅 |
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動力煤 |
呼和浩特 |
190 |
貨場 |
含稅 |
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動力煤 |
呼和浩特 |
240 |
坑口 |
含稅 |
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動力煤 |
托克托縣 |
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動力煤 |
呼和浩特 |
180-190 |
坑口 |
含稅 |
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動力煤 |
內蒙古 |
520-530 |
港提價 |
含稅 |
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動力煤 |
河北 |
325 |
到廠 |
含稅 |
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動力煤 |
河北 |
240-250 |
到廠 |
含稅 |
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動力煤 |
內蒙古 |
420-430 |
到廠 |
含稅 |
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動力煤 |
唐山 |
320 |
到廠 |
含稅 |
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動力煤 |
-- |
290 |
出廠 |
不含稅 |
Q5700報340-350 |
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動力煤 |
開灤 |
280 |
車板價 |
含稅 |
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動力煤 |
開灤 |
259 |
車板價 |
含稅 |
港口平倉價292 |
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動力煤 |
濟寧 |
370 |
車板 |
含稅 |
消費萎縮拉低工業制品價格
種種跡象表明，目前中國經濟呈現出明顯的通貨緊縮狀態，即便是政府一直在增發鈔票，也只能填補M2流失的信貸貨幣，無力推高M2增速，加上利率低，經濟不活躍，貨幣流速慢，物價自然也上不去。
分析造成當前中國消費品和工業半成品全線下跌的原因，主要有幾下幾個方面：
一是進口能源的下跌和人民幣升值，導致進口原油、紙漿等原材料成本明顯下滑，直接拉低了下游的成本。
二是中央政府為了力保美元儲備和人民幣匯率，一方面限制樓市交易，另一方面抽取股市的流動性，導致消費行業流動性越來越少。
三是政府大力進行鐵公基等重工業建設，占用了巨額的資金，同時稀釋了人民幣的實際購買力。
第四，最頭疼的恐怕是2016年中國的房地產高速上漲嚴重透支了中國的社會總消費能力。這樣的直接后果是：我國的產能更加過剩；社會消費需求因為房地產的透支而大幅降低；如果工資和收入繼續降低，那么還會加劇產能嚴重過剩。
看完了這些信息，您該明白接下來原材料、工業制成品和消費品的價格走勢了吧。
